狮山一小区多个空车位被锁，上千户业主表示停车难

业主向记者反映

小区地下车库存在大量空车位

却被水泥墩和栏杆封锁

导致上千户业主回家停车难上加难

记者实地探访地下车库发现，偌大的车库内不少车位空置，但未悬挂私家车牌的车位前大多被水泥浇筑路障阻挡，车辆无法驶入，仅有的零星未封锁车位早已停满。业主凌女士表示，小区车库车位如今已“一位难求”，只有购买了产权车位的业主才能正常停车，未售出的车位全被开发商用水泥墩、栏杆拦住，仅留少数空车位供业主争抢。

据凌女士介绍，该小区地下车库车位此前支持月租，费用为每月250元。但自2023年年底起，物业先发布公告暂停月租服务，短暂恢复后又彻底取消租赁业务，让未购买车位的业主陷入停车困境。

目前，小区业主只能依赖周边有限的外部车位。小区门口有两个露天停车场，每个约能容纳60辆车，24小时收费封顶15元；外围商铺门口仅有约50个地面停车位，白天收费5元、通宵10元。但该小区共有79栋住宅楼、5548户居民，现有外部车位数量杯水车薪。

车位紧缺直接导致小区周边违停现象愈演愈烈，不仅影响道路通行，也让购买了产权车位的业主颇有怨言，有业主表示，物业封锁车位的做法不合理，乱停乱放问题严重时会造成通行拥堵，对已购车位业主而言并不公平。

由于部分业主因各种原因未购买车位，加之越来越多空车位被封锁，小区停车难问题愈发严峻。有业主表示，车位买卖虽属市场行为，但开发商不应“一刀切”封锁车位，完全剥夺业主租赁选择权。

针对业主诉求，记者前往小区物业办公室了解情况。物业工作人员回应，小区地下车库规划车位总数为3700个，截至目前已售出约2900个，部分车位在公示期后出售给了投资单位，车库内上锁的车位是产权业主自行安装的锁具。对于剩余的800个未售车位，物业采取租售并举模式，临时停车按每天10元收费，月租费用最高为310元。

物业的说法和业主的实际体验，为何会出现偏差？业主的停车需求，到底该由谁来保障？

律师郑宇佳表示，开发商或产权方对车位虽拥有物权，但该权利的行使存在三个边界，并非毫无限制。其一，《民法典》明确规定，车库车位需优先满足业主需求，这是不可逾越的红线；其二，物权行使不得构成权利滥用；其三，行使权利过程中不能变相强迫交易。

律师强调，“优先满足业主需求”是《民法典》中的硬性规定，开发商或产权单位处置车位时，必须优先保障业主合理停车需求，不能单纯以盈利为目的。通过“上锁、只售不租”的方式压缩业主停车选择空间，可能已超出权利边界，构成变相强迫交易。

记者了解到，此类纠纷并非个例，“小区车位只售不租”问题在佛山乃至全国都屡见不鲜。2024年，南海一小区曾对未售车位上锁并停止月租；2025年8月，顺德北滘某楼盘也因车位只售不租、临停价格虚高遭到业主吐槽，不少业主无奈表示，大量空车位闲置却不给租赁，本质是逼迫业主购买车位。