“39年的陪伴，真的要说再见了。”

“小时候坐过那个电梯上桥顶，现在还记得。”

“新桥建成后，我们继续回樵！”

“过了西樵大桥就是西樵人

这句话永远不会过时。”

陪伴佛山人近四十载的西樵大桥旧桥

即将迎来拆除时刻

这座大桥见证了西樵

从水乡渡口迈向交通枢纽

承载着一代又一代人的城市记忆

旧桥落幕，并非终点

而是航道扩能升级

西樵城市能级跃升的全新起点

这几天，西樵大桥旧桥即将拆除的消息持续在佛山人的社交平台刷屏。不少网友特意赶到桥底河滨公园，在围蔽施工公告牌前拍照留念。有人翻出1987年大桥落成剪彩的老照片，有人第一次听说这座桥塔顶曾有个带电梯的“观光厅”……这座许多佛山人天天经过、却未必真正了解的老桥，值得被认真告别一次。

根据6月22日广东省交通运输厅发布的《交通运输行政许可决定书【粤交许可（航施）〔2026〕365号】》，顺德水道航道扩能升级工程西樵大桥拆除工程施工期航道通航保障方案获正式批准，作业期限自2026年6月23日至12月23日。这意味着，服役39年的西樵大桥旧桥，正式进入拆除倒计时。

审批许可截图。图源：广东省交通运输厅官网

时间回到1984年6月。那时的西樵与佛山中心城区之间主要还靠渡船往来，交通极为不便。这座大桥由南海县、西樵镇及港澳乡亲合力捐资建设，上海市政工程设计院设计，广东省佛山公路局工程处、上海基础工程公司施工。

1987年6月2日，大桥试行通车。大桥全长706米，桥面宽16米，塔高60米，采用竖琴式索型。《南海县志》明确记载，这座横跨顺德水道的大桥，是“省内第一座预应力混凝土斜拉索桥”。许多媒体还曾在报道中提及，这是亚洲地区第一座拉索大桥。

1987年8月30日西樵大桥举行剪彩仪式。图源：南海区档案馆

很多人不知道的是，塔顶还建有约370平方米的观光厅，塔柱两侧各配备一台载客14人的电梯，被认为是我国首座将交通工程功能与旅游设施融为一体的桥梁建筑。这样的创举，即便在今天也令人难以想象。

市民在塔顶约370平方米的观光厅内留下合影。图源：南海区档案馆

大桥的通车，直接拉开了西樵经济划时代发展的大幕。从“渡船时代”进入“大桥时代”后，西樵制造业迅速崛起。一句“过了西樵大桥就是西樵人”，更成为西樵海纳百川、开放包容精神的最佳注脚。

全长1820米的斜拉大桥，梁东平摄于1997年。

这座设计车流量每天1万车次的大桥，在新世纪峰值时日均车流量一度达到10万车次，是设计的10倍。2007年，大桥116条钢索出现开裂，南海区地方公路管理站对全桥钢索进行了更换，并派出“蛙人”检测水下桩柱。2014年，紧邻旧桥建设的西樵大桥（新桥）正式通车。

西樵大桥是进入西樵的“第一道风景线”。图源：南海西樵

如今，旧桥即将谢幕，但塔顶的观光厅记得你来过。“过了西樵大桥就是西樵人”的情怀更不会消散。

谢谢你，39年的守护。

一桥承岁月

一城忆流年

欢迎大家走进南海西樵

亲身感受这座城镇的鲜活气